Der Chicago River kehrte 1900 seinen Fluss um und schuf damit die unerwartetste Architektur-Galerie der Welt. Wo einst Stahlwerke die Ufer drängten, erheben sich heute siebzig Stockwerke aus modernistischem Glas in einem vertikalen Dialog.
Die Umkehrung war ein technisches Wunderwerk – Dynamit, Kanalschleusen und Schwerkraft leiteten den Fluss vom Lake Michigan weg, um das Trinkwasser der Stadt zu schützen. Heute transportiert dieselbe Wasserstraße eine andere Fracht: Besucher, die ihre Hälse nach Bertrand Goldbergs Zwillings-Maiskolben-Türmen, Mies van der Rohes Federal Center und dem Terrakotta-Zifferblatt des Wrigley Buildings, das das Nachmittagslicht einfängt, recken.
Private Chicago Architektur-Bootscharter bieten das, was überfüllte öffentliche Kreuzfahrten nicht können – Zeit, unter dem zwei Häuserblocks großen Fußabdruck des Merchandise Mart zu verweilen, Platz, um den Art-déco-Thron des Civic Opera Building zu fotografieren, ohne dass Ellbogen Ihren Bildausschnitt stören. Der Chicago River durchquert drei architektonische Epochen auf weniger als zwei Meilen: die Hochzeitstorten-Türme des Tribune Tower aus den 1920er Jahren, die brutalistische Geometrie des Marina City aus den 1960er Jahren und das facettierte Glas des Aqua Tower aus den 2000er Jahren mit seinen von Jeanne Gang entworfenen wellenförmigen Balkonen. Vom Wasserspiegel aus verschieben sich die Proportionen. Der Kanoneneffekt vertieft sich. Sie bemerken Rücksprünge, Gesimse und Mauerwerksdetails, die vom Gehweg aus unsichtbar sind.
Exklusive Architektur-Kreuzfahrten starten in der 112 East Wacker Drive und führen entlang des Hauptzweigs an vierundzwanzig Hubbrücken vorbei – der größten Konzentration beweglicher Brücken in Nordamerika. Jede Brücke arbeitet unabhängig und jede repräsentiert eine andere technische Lösung für dasselbe Problem: Wie überspannt man eine aktive kommerzielle Wasserstraße, ohne den Lastkahnverkehr anzuhalten? Die Kinzie Street Bridge trägt immer noch eine Delle von der SS Eastland Katastrophe im Jahr 1915. Die Gegengewichte der Columbus Drive Bridge wiegen jeweils tausend Tonnen. Das sind Details, an denen öffentliche Touren vorbeieilen. Tickets für die private Chicago Architektur-Bootsfahrt ermöglichen Ihrer Gruppe, das Tempo selbst zu bestimmen, zurückzukehren und den Dozenten zu bitten, die Geschichte von Louis Sullivans letztem Chicago-Auftrag zu wiederholen, bevor er verarmt in einer Pension starb.
1 Std. 30 Min.
